TP.HCM đề xuất xây dựng mới 5 tuyến đường sắt tốc độ cao

TP.HCM đề xuất xây dựng mới 5 tuyến đường sắt tốc độ cao nhằm phát triển mạng lưới dịch vụ logistics, đảm bảo vận chuyển hàng hóa thông suốt, kết nối các nhóm cảng biển quan trọng trong khu vực.

Nhằm phát triển mạng lưới đường sắt để đảm bảo vận chuyển hàng hóa thông suốt, kết nối với các nhóm cảng biển quan trọng của thành phố, với các tỉnh thành khu vực phía Nam, với mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến vận chuyển xuyên biên giới. TP. HCM đề xuất xây mới 5 tuyến đường sắt tốc độ cao.

5 tuyến đường sắt tốc độ cao theo quy hoạch, tăng kết nối TP.HCM với các tỉnh, thành gồm có:

Tuyến thứ nhất là TP.HCM – Mỹ Tho – Cần Thơ (dự kiến kéo dài đến Cà Mau), kết nối với đường sắt Bắc – Nam tại ga An Bình (Cần Thơ). Tuyến này trước đó được nghiên cứu dài hơn 173 km với 14 ga và hai trạm khách đi qua 6 tỉnh thành: Bình Dương, TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ. Tuyến có điểm đầu hàng hóa ở TP. Dĩ An, Bình Dương, còn điểm đầu hành khách tại huyện Bình Chánh, TP.HCM và điểm cuối ở quận Cái Răng (TP. Cần Thơ).

Tuyến thứ hai là tuyến TP.HCM – Tây Ninh (định hướng kéo dài lên cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát), kết nối với đường sắt TP.HCM – Mỹ Tho – Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp (quận 12, TP.HCM). tuyến này dài 139 km, đầu tư trước đoạn từ ga Tân Chánh Hiệp đến ga Trảng Bàng (Tây Ninh), dài gần 40 km.

Tuyến thư ba là là tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai), điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (quận 2, TP HCM). Tuyến này dài hơn 37 km, thiết kế đường đôi với 19 nhà ga, chuyên vận chuyển hành khách đi lại ở sân bay.

Tuyến thứ tư là tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, ưu tiên xây dựng trước đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn như TP.HCM – Nha Trang dài 366 km.

Tuyến thứ năm là tuyến đường sắt đôi chuyên dụng kết nối từ đường sắt quốc gia đến cảng Hiệp Phước (TP.HCM) và cảng Long An. Tuyến này có chiều dài hơn 30 km, chỉ vận chuyển hàng hóa, điểm đầu tại ga Long Định (huyện Cần Đước, Long An) và điểm cuối ở cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè, TP.HCM).

Năm tuyến đường sắt tốc độ cao này nằm trong đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn TP.HCM đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp thành phố đến năm 2025 đạt 15%, đến năm 2030 đạt 20%.

Trong đề xuất cũng nêu, về đường bộ, các tuyến cao tốc cần tiếp tục hoàn thiện giai đoạn 2020 – 2025: TP.HCM – Trung Lương – Cần Thơ; TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; Bến Lức – Long Thành. Hoàn chỉnh nút giao thông Mỹ Thủy – cảng Cát Lái nhằm kéo giảm kẹt xe.

Đường thủy thì tập trung cải tạo nâng cấp các luồng sông để đảm bảo hoạt động của tàu thuyền ra vào các cảng trong khu vực, một số luồng hàng hải chính như luồng sông Đồng Tranh để kết nối vận tải hàng hóa từ TP.HCM ra Cái Mép – Thị Vải, luồng sông Lòng Tàu qua Vịnh Gành Rái. Nạo vét luồng sông Soài Rạp 11,5 m để tàu thuyền có thể hành hải an toàn.

TP.HCM cũng đề xuất Bộ GTVT nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam hiện có, đảm bảo tốc độ chạy tàu bình quân 80 – 90 km/h đối với tàu khách và 50 – 60 km/h đối với tàu hàng.

TN

Mọi thông tin bài vở hoặc ý kiến đóng góp xin gửi về địa chỉ email: bdshotrothongtin@gmail.com

TIN TỨC LIÊN QUAN:

Những công trình hạ tầng nổi bật tại thành phố Thủ Đức

Xây dựng cầu Nhơn Trạch nối TP.HCM và Đồng Nai quy mô 6 làn xe

Cận cảnh những dự án hạ tầng giao thông mở lối cho TP HCM

Mở rộng, kéo dài hàng loạt tuyến đường nối TP.HCM và Long An

Sa bàn quy hoạch đô thị phía Đông TP.HCM – Thành phố Thủ Đức

Quy hoạch đầu tư 7 tuyến đường cao tốc ở Đồng bằng sông Cửu Long

Hạ tầng giao thông Thành phố Thủ Đức – TP HCM trong tương lai

Cận cảnh đoàn tàu chạy tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên, TP.HCM

Những dự án đại đô thị quy mô hàng trăm ha đang triển khai tại TP.HCM

Masterise Lumiere Riverside Quận 2 và Masterise Quận 9 ra mắt trong năm nay

Vingroup hợp tác với Mitsubishi và Nomura của Nhật Bản xây dựng dự án tại TP.HCM